Cześć tutaj PRO GARAGE i w dzisiejszym odcinku przybliżę wam temat : PLANOWANIU GŁOWICY ZAINSPIROWANE VIDEO PRZEZ KANAŁ MŁODY BRYG TV ;) POZDRAWIAM I PIONA
Podstawowym warunkiem tego, aby nasza domowa klimatyzacja działała odpowiednio, jest szczelność całego jej obwodu. Jak sprawdzić szczelność klimatyzacji w domu? Jak często to robić i dlaczego? Odpowiadamy w najnowszym wpisie blogowym. Kiedy pojawia się nieszczelność klimatyzacji? Jeśli tylko mamy podejrzenie, że szczelność klimatyzacji nie jest prawidłowa, powinniśmy przystąpić do jej sprawdzenia. Szczególnie w momencie, kiedy nasza klimatyzacja przestaje chłodzić lub chłodzi mało wydajnie. Problem może wystąpić po okresie dłuższego nieużywania, szczególnie jeśli w domach rzadko włączamy klimatyzację jesienią, zimą, a nawet wiosną. Zostawiając jej użycie jedynie na miesiące letnie i prawdziwe upały. Jednak warto używać jej również zimą i w chłodne dni, ponieważ jedną z jej funkcji jest także ogrzewanie klimatyzacją pomieszczenia. Dodatkowo nowoczesne urządzenia posiadają osuszacz, który eliminuje z powietrza nadmierną wilgoć. Jak sprawdzić szczelność klimatyzacji domowym sposobem? Jak sprawdzić szczelność klimatyzacji domowym sposobem i czy w ogóle da się to zrobić bez fachowej wiedzy? Sprawdzenie szczelności klimatyzacji może się odbyć po sprawdzeniu wzrokowym. Czasem już na pierwszy rzut oka widać, że dany element wytworzył nieszczelność klimatyzacji. Często już na tym wstępnym etapie możemy dostrzec miejsca, które potencjalnie są źródłem problemów i powinny zostać dokładnie sprawdzone. Na naszą uwagę powinny zasłużyć szczególnie te miejsca, na których występuje korozja oraz obszary pokryte olejem, które jednoznacznie sugerują miejsce wycieku. Jak sprawdzić szczelność klimatyzacji na kilka sposobów? Jak sprawdzić szczelność klimatyzacji? Poniżej przedstawiamy 3 na to sposoby. Kontrola z użyciem środka pieniącego Jest to najczęściej stosowana metoda celem wykrycia nieszczelności klimatyzacji. Przy jej użyciu nie jest wymagane użycie specjalistycznego sprzętu ani interpretacja wyników uzyskanych przy pomiarze. Co ważne jest to również bardzo tanie rozwiązanie, ponieważ jako środka pieniącego możemy użyć mydła i wody. Jeśli naniesiemy go na miejsca układu, którym są węże przewody, złączki, zawory i inne zacznie pienić się w miejscach, w których występuje nieszczelność. Jednak jego główną wadą jest niemożliwość sprawdzenia trudno dostępnych miejsce. Kontrola z użyciem lampy UV Również popularna metoda na to, jak sprawdzić szczelność klimatyzacji. Polega na wykorzystaniu promieniowania UV. Jeśli do czynnika roboczego użyjemy kontrastu, to po oświetleniu lampą będzie on dokładnie widoczny w miejscu nieszczelności. Jednak korzystając z tej metody niezwykle ważne jest, aby skorzystać ze specjalnych okularów, które odpowiednio ochronią oczy przed działaniem promieni UV, które mogą być groźne dla naszego wzroku. Kontrola z użyciem elektronicznego wykrywacza nieszczelności Rozwiązanie, które coraz bardziej zyskuje na popularności. Za jego pomoc możemy bardzo szybko wykryć nieszczelność klimatyzacji, a uzyskane pomiary będą bardzo dokładne. Dodatkowo wykryta zostanie nawet bardzo mała nieszczelność. Sam proces polega na przesuwaniu głowicy pomiarowej wzdłuż przewodów i podzespołów z odpowiednią prędkością. W momencie wykrycia wycieku urządzenie emituje sygnał dźwiękowy. Sprawdzanie szczelności klimatyzacji przez fachowca Sprawdzanie szczelności klimatyzacji można także zlecić wykwalifikowanym w tym temacie specjalistom – szczególnie, jeśli zbliża się termin przeglądu urządzenia chłodzącego i i tak musielibyśmy zadzwonić po taką ekipę. Sprawdzenie szczelności jest rutynową czynnością, wchodzącą w skład każdej usługi serwisowej. Serwis należy wykonywać minimum raz do roku – to gwarancja, że urządzenie będzie umyte, wyczyszczone i zdezynfekowane profesjonalnymi i skutecznymi środkami.
Tematy o sprawdzić szczelność układ, Z prawej strony nie działa klimatyzacja - Citroen Xsara Picasso, Golf 3 - problem z centralnym zamkiem, Scania R440 2008r. - Klimatyzacja przestaje działać., Ford Transit 2.5 TD 1997/8 słaby/nie wchodzi na obroty
Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Pytanie jak w temacie. Dymił na niebiesko więc : Mam zdjętą głowice, zawory dotarte, uszczelniacze wymienione, po tescie zalania benzyną zawory są szczelne, Skoro mam to rozpakowane zastanawiam się jak jeszcze sprawdzić czy pierscienie są szczelne, były wymieniane 6kkm temu i nie chce pakować sie znowu w ich wymiane. Cylinder był honowany i wygląda wzorowo. Zalać olejem, benzyną ? Jeśli będzie się utrzymywać poziom to będzie to wiarygodne ? Musiałbym ruszać tłokiem ? Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. PanG Posty: 433 Rejestracja: 10 marca 2019, 09:59 Motocykl: Twoja Stara 350 Lokalizacja: Galaktyka Kurwix Wiek: 14 Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: PanG » 30 marca 2022, 20:51 Primo: szczelność zaworów benzyną w dolocie i wylocie to taka chałtura panie. Odwrotnie trzaby z próbą ciśnieniową, zobaczyć przy ilu barach bąbluje. A próba olejowa pierścieni to takie cudo, które w zamyśle ma dawać większe ciśnienie sprężania z olejem niźli bez niego. Też chałupnictwo. Ale... Test olejowy to trupom się robi. Jeśli pierścionki mają nalatane 6k, przy poprawnym spasowaniu z tuleją taki test nic nie powinien pokazać. Kompresja będzie taka sama. Sprawdzałeś okiem stan pierścieni olejowych? Honowanie i coś jeszcze (honowanko to dość kontrowersyjny temat ostatnio)? Sprawdziłbym czy tłoki trzymają wymiary, czy się cosik nie wyobliło przypadkiem. Na ile setek masz to spasowane? Jaki luz na zamkach pierścieni? To honowanie mnie zaintrygowało. Weź coś więcej się rozpisz "Miej odbyt i patrzaj w odbyt" Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 30 marca 2022, 22:31 PanG pisze: ↑30 marca 2022, 20:51 Primo: szczelność zaworów benzyną w dolocie i wylocie to taka chałtura panie. Odwrotnie trzaby z próbą ciśnieniową, zobaczyć przy ilu barach bąbluje. Przy ilu nie powinno bąblować ? A próba olejowa pierścieni to takie cudo, które w zamyśle ma dawać większe ciśnienie sprężania z olejem niźli bez niego. Też chałupnictwo. Tak to wiadomo, jak nie znajde prostszego rozwiązania, mając na uwadze zdjętą głowice, to wyjme i pomierze Ale... Test olejowy to trupom się robi. Jeśli pierścionki mają nalatane 6k, przy poprawnym spasowaniu z tuleją taki test nic nie powinien pokazać. Kompresja będzie taka sama. Sprawdzałeś okiem stan pierścieni olejowych? Honowanie i coś jeszcze (honowanko to dość kontrowersyjny temat ostatnio)? Sprawdziłbym czy tłoki trzymają wymiary, czy się cosik nie wyobliło przypadkiem. Na ile setek masz to spasowane? Jaki luz na zamkach pierścieni? To honowanie mnie zaintrygowało. Weź coś więcej się rozpisz Co chcesz wiedzieć o honowaniu ? Nie pamiętam tylko pod jakim kątem są rysy. Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. vinny Posty: 1098 Rejestracja: 03 marca 2011, 00:00 Motocykl: xv 750 92 4FY Lokalizacja: Gdańsk , Ballinasloe co Galway ROI Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: vinny » 31 marca 2022, 01:15 Z czego jest ten silnik ? Mogło brać olej przez uszczelniacze ( jeżeli ubytek oleju był niewielki ) , być może pierścień zgarniający lub olejowy założyłeś górną do dołu , być może obydwa . Jak głowicę masz już zrobioną to sprawdz i pierścienie czy się nie zapiekły w rowkach i czy zamki są prawidłowo ustawione na obwodzie ( zamki mają być ustawione na obwodzie co 120 stopni ) vinny ROI Ride free!! You'll never see a Bike Outside a Shrink's Office Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 06:48 Chodzi o moją XV1100 z 92r Myśle że poskładałem dobrze ale obejrze to dla pewności. Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. PanG Posty: 433 Rejestracja: 10 marca 2019, 09:59 Motocykl: Twoja Stara 350 Lokalizacja: Galaktyka Kurwix Wiek: 14 Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: PanG » 31 marca 2022, 07:53 Przy ilu nie powinno bąblować ? 5 barów dolna-wymarzona. Co chcesz wiedzieć o honowaniu ? Nie pamiętam tylko pod jakim kątem są rysy. Po co to honowanie robiłeś? Rozumiem, że szlifu nie robiłeś, ani nowej grupy tłokowej nie montowales? Jakie luzy tlok-cylinder? Jaki luz promieniowy na prowadnicach zaworowych? Ciekaw też jestem wydajności pompy oleju. "Miej odbyt i patrzaj w odbyt" Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 09:52 PanG pisze: ↑31 marca 2022, 07:53 Przy ilu nie powinno bąblować ? 5 barów dolna-wymarzona. Co chcesz wiedzieć o honowaniu ? Nie pamiętam tylko pod jakim kątem są rysy. Po co to honowanie robiłeś? Rozumiem, że szlifu nie robiłeś, ani nowej grupy tłokowej nie montowales? Jakie luzy tlok-cylinder? Jaki luz promieniowy na prowadnicach zaworowych? Ciekaw też jestem wydajności pompy oleju. Szlifu nie robiłem, robiłem pomiar cylindra i tłoka, 6kk temu było w normie, owalizacji tłoka nie było. Wiec teraz też nie widze potrzeby mierzenia zwłaszcza że hon jest jak nowy. Poco honowałem ? Bo fabryczny był dostrzegalny tylko dla wtajemniczonych, laik by go nie dojrzał. Głowice oddałem do planowania w zakładzie pod Krakowem, przy okazji mierzyli krzywki na wałkach i , mam nadzieje, luz na prowadnicach też. Odebrałem głowice kompleksowo zrobioną. Pompa oleju była bez oznak zużycia, oringi na magistrali olejowej wymienione, olej sika jak u nastolatka Jak mierzysz szczelność zaworu po dotarciu, bo nie mam pomysłu jak tam 5 bar dostarczyć bez składania silnika ? Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 16:21 Po zdjęciu głowicy Załączniki Tak to wyglądało ( KiB) Przejrzano 1533 razy Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 16:24 Załączniki ( KiB) Przejrzano 1533 razy Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 16:27 Wydechowy Załączniki ( KiB) Przejrzano 1532 razy Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. PanG Posty: 433 Rejestracja: 10 marca 2019, 09:59 Motocykl: Twoja Stara 350 Lokalizacja: Galaktyka Kurwix Wiek: 14 Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: PanG » 31 marca 2022, 16:40 Szlifu nie robiłem, robiłem pomiar cylindra i tłoka, 6kk temu było w normie, owalizacji tłoka nie było. Wiec teraz też nie widze potrzeby mierzenia zwłaszcza że hon jest jak nowy. Poco honowałem ? Bo fabryczny był dostrzegalny tylko dla wtajemniczonych, laik by go nie dojrzał. Samo honowanie po znacznym przebiegu wg moich obserwacji potrafi zrobić więcej szkody niż pożytku. Głowice oddałem do planowania w zakładzie pod Krakowem, przy okazji mierzyli krzywki na wałkach i , mam nadzieje, luz na prowadnicach też. Odebrałem głowice kompleksowo zrobioną. Pompa oleju była bez oznak zużycia, oringi na magistrali olejowej wymienione, olej sika jak u nastolatka Zdziwilbys sie, jaką fuszerkę potrafią odstawić. Jak mierzysz szczelność zaworu po dotarciu, bo nie mam pomysłu jak tam 5 bar dostarczyć bez składania silnika ? Prosto. Do ssących masz stary ori króciec ssący z zaślepką z jednej i zaślepką z dziurką z drugiej. Powietrze doprowadzasz przez dzyndzelek od synchro/boosta. Wydechowy to flansza z wkręconym "wentylkiem", uszczelniona oringiem. Komora spalania zalana benzyną Edit: dopiero zobaczyłem fotki. Przaśnie "Miej odbyt i patrzaj w odbyt" Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 18:15 PanG pisze: ↑31 marca 2022, 16:40 Prosto. Do ssących masz stary ori króciec ssący z zaślepką z jednej i zaślepką z dziurką z drugiej. Powietrze doprowadzasz przez dzyndzelek od synchro/boosta. Wydechowy to flansza z wkręconym "wentylkiem", uszczelniona oringiem. Komora spalania zalana benzyną Edit: dopiero zobaczyłem fotki. Przaśnie Eee, to tak analnie pompujesz , myślałem że ciśnienie od strony komory spalania raczej powinno być, żeby zawór dociskać a nie podnosić, poka zdjęcia tych tegesów do uszczelniania Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. vinny Posty: 1098 Rejestracja: 03 marca 2011, 00:00 Motocykl: xv 750 92 4FY Lokalizacja: Gdańsk , Ballinasloe co Galway ROI Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: vinny » 31 marca 2022, 23:12 robson pisze: ↑31 marca 2022, 22:04 Jedyna możliwość na sprawdzenie zaworu to nafta innego nie znam Dokładnie , poza tym ten zawór ( może tylko na tym zdjęciu ) wygląda tak , jakby olej szedł z góry przez uszczelniacz lub prowadnice ( przylgnia zaworu jest zanieczyszczona spalonym olejem silnikowym ) . U mnie jak palił olej przez nieszczelny pierścień olejowy to świeca i denko tłoka były pokryte spalonym olejem , ale przylgnie zaworów i gniazda były czyste ( prawie raziły w oczy w porównaniu z otoczeniem ) Jak dla mnie zawór i gniazdo trzeba dotrzeć , bo nie będzie trzymał kompresji , może nawet najpierw delikatnie przefrezować , sprawdzić czy prowadnica na zewnątrz jest szczelna i nowy uszczelniacz . Ten zawór na zdjęciu , na górze , tak jakby był przypalony , czy tylko zdjęcie tak wyszło ? vinny ROI Ride free!! You'll never see a Bike Outside a Shrink's Office Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 31 marca 2022, 23:37 Przejrzałem pierscienie, są ok, bez uszkodzeń. Luzy w rowkach w normie, luz zamka na pierscieniu górnym ok, na środkowym 0,10 większy niż norma. Niestety oznaczeń producenta już na nich nie ma więc nie mam jak stwierdzic czy były dobrze założone. Nie widać żeby. Któraś krawędź była zbierająca. Zawory dotarte, uszczelniacze wymienione. Wypale, na zaworze nie ma, tylko nagaru sporo i lekkie odbarwienia Test nafty jutro. Nie mam niestety jak przemierzyć prowadnicy zaworu Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 01 kwietnia 2022, 09:44 Noi nie wiem czy tym luzem 0,10 na zamku się przejmować. Pierscienie są oryginał. Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. PanG Posty: 433 Rejestracja: 10 marca 2019, 09:59 Motocykl: Twoja Stara 350 Lokalizacja: Galaktyka Kurwix Wiek: 14 Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: PanG » 01 kwietnia 2022, 15:15 0,1 jest git. Patent podpatrzony od braci Rosjan. Wkładasz mierzony pierścień do cylindra, rozgrzewasz całość do ~150°C i badasz luz. Jak będzie nie mniej niż 3 setki, jesteś w domu. Prawda, że proste? Edit: skoro masz główki zdjęte, moment rozpinka zaworów i sprawdzenie luzu promieniowego na prowadnicach. Hm? "Miej odbyt i patrzaj w odbyt" vinny Posty: 1098 Rejestracja: 03 marca 2011, 00:00 Motocykl: xv 750 92 4FY Lokalizacja: Gdańsk , Ballinasloe co Galway ROI Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: vinny » 02 kwietnia 2022, 00:22 Feniks pisze: ↑01 kwietnia 2022, 09:44 Noi nie wiem czy tym luzem 0,10 na zamku się przejmować. Pierscienie są oryginał. Tzn. że na drugim masz mm ? Z tego co tam mi w głowie świta ( demencja starcza ) to pierwszy pierścień nie ma "góry " zaznaczonej , na drugim frez musi być od dołu , czy były jakieś oznaczenia na olejowym ? Nie pamiętam . Jak mierzyłeś luz na zamku to przepchnąłeś z 1 cm ten pierścień w dół cylindra czy mierzyłeś na samej górze ? vinny ROI Ride free!! You'll never see a Bike Outside a Shrink's Office Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 02 kwietnia 2022, 13:15 vinny pisze: ↑02 kwietnia 2022, 00:22Feniks pisze: ↑01 kwietnia 2022, 09:44 Noi nie wiem czy tym luzem 0,10 na zamku się przejmować. Pierscienie są oryginał. Tzn. że na drugim masz mm ? Z tego co tam mi w głowie świta ( demencja starcza ) to pierwszy pierścień nie ma "góry " zaznaczonej , na drugim frez musi być od dołu , czy były jakieś oznaczenia na olejowym ? Nie pamiętam . Jak mierzyłeś luz na zamku to przepchnąłeś z 1 cm ten pierścień w dół cylindra czy mierzyłeś na samej górze ? ( w garażu było około 10stC ) norma jest Może to właśnie przez niską tep. wartosci luzu są większe Freza nie stwierdzam na drugim pierscionku.( postaram sie zdjęcia wrzucić) Olejowy jest odwracalny. Luzy mierzone na głębokosci 1cm potem 5cm, wartość ta sama. Myśle że , jak już piec wyjąłem, zdejme drugą głowice, pojade do goscia od regeneracji i przemierzymy prowadnice i zawory, bo tego nie jestem pewien czy mi to ostatnio zrobili. Zawory idzie kupić. Prowadnice są do dopasowania (tak powiedział gość od głowic), i pewnie zrobie nowe frezy, prowadnice, uszczelniacze i zawory. Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 02 kwietnia 2022, 13:22 Pierscień środkowy, tak był włożony jak zrobione jest zdjęcie, Załączniki Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 02 kwietnia 2022, 13:26 Pierscień środkowy, tak był włożony jak zrobione jest zdjęcie Załączniki ( KiB) Przejrzano 1416 razy Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 02 kwietnia 2022, 13:34 Pierscień środkowy, tak był włożony jak zrobione jest zdjęcie Załączniki ( KiB) Przejrzano 1415 razy Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. vinny Posty: 1098 Rejestracja: 03 marca 2011, 00:00 Motocykl: xv 750 92 4FY Lokalizacja: Gdańsk , Ballinasloe co Galway ROI Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: vinny » 02 kwietnia 2022, 19:59 Według Clymera luz 0,2-o,45 ,nie podają temperatury , u mnie w 750 na zgarniającym pierścieniu na zewnętrznej dolnej krawędzi był frezowany ( krawędz była ścięta ) i ten pierścień był opisany ( top ), może po to , żeby wracający tłok lepiej zgarniał olej . Trzonki , jak się nie ruszają , gdy próbujesz je przepchnąć na boki palcami , to powinny być szczelne . Jak oddajesz do fachowców to oni zbadają szczelność głowicy pod ciśnieniem , wszystko co złe to wyjdzie . Ostatnio zmieniony 03 kwietnia 2022, 10:10 przez vinny, łącznie zmieniany 1 raz. vinny ROI Ride free!! You'll never see a Bike Outside a Shrink's Office PanG Posty: 433 Rejestracja: 10 marca 2019, 09:59 Motocykl: Twoja Stara 350 Lokalizacja: Galaktyka Kurwix Wiek: 14 Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: PanG » 02 kwietnia 2022, 21:29 vinny pisze: ↑02 kwietnia 2022, 19:59 Prowadnice , jak się nie ruszają , gdy próbujesz je przepchnąć na boki palcami , to powinny być szczelne. eee? Prowadnice są na pasowaniu ciasnym. Tego po porządnym nagrzaniu mlotkiem nie ruszysz. Chodzi o luz trzonek zaworu - wewnętrzna powierzchnia prowadnicy. Prawidłowe wartości są rzędu 0,005mm, czyli niewyczuwalne. Widziałem twórczość "fachowców" od głowic, gdzie zawór po ich "remoncie" latał w prowadnicy jak pojebany. Dlatego patrząc na fotki, na tym bym sie skupił najbardziej. "Miej odbyt i patrzaj w odbyt"
Jeśli nasza drukarka drukuje w słabej jakości to musimy upewnić się czy tusz dochodzi do głowicy drukującej. Najpierw sprawdzamy, czy każdy kartridż został p
Wykonujemy testy szczelności powietrznej budynków drzwiami nawiewnymi (Blower Door Test/Door Fan Test) i wystawiamy raport zgodny z normą PN-EN 13829 z obliczonym współczynnikiem n50 (krotność wymiany powietrza w budynku wywołana różnicą ciśnień 50 Pa). Dzięki wykorzystaniu podczas badania kamery termowizyjnej i/lub generatorów dymu umożliwiających precyzyjną lokalizację nieszczelności wskażemy i doradzimy dokonanie niezbędnych poprawek już na etapie budowy budynku, bądź po jego wieloletnim szczelności powietrznejNiewielkie nieszczelności w przegrodach zewnętrznych mogą powodować przeciągi. Obniżają one komfort użytkowania budynku i mogą powodować poważne straty energii i zakłócać działanie instalacji czy też wentylacji mechanicznej. Duża część energii wykorzystywana jest na wentylację, a przeciągi mogą nawet podwoić jej zużycie! Próba szczelności, nazywana także „drzwiami ciśnieniowymi” (z ang. Blower Door Test) pozwala na ujawnienie wszystkich istotnych, nawet najmniejszych Blower Door umożliwia wytworzenie wymuszonego podciśnienia lub nadciśnienia w badanym budynku. Dzięki temu mamy pewność, że w trakcie pomiarów „uaktywnią” się wszystkie nieszczelności odpowiedzialne za straty ciepła. Mogą być zlokalizowane na uszczelkach okiennych, w powłokach izolacyjnych dachów drewnianych ocieplonych wełną mineralną, przewiewy na gniazdkach elektrycznych itp. W klasycznej analizie termowizyjnej (bez sprzętu do badań szczelności), to czy dana nieszczelność będzie możliwa do zaobserwowania, zależy w dużym stopniu od siły i kierunku wiatru w trakcie badania. Dzięki wymuszeniu pożądanej różnicy ciśnień zyskujemy pewność, że wykryjemy wszystkie nieszczelności powietrzne w budynku, bez względu na bieżące warunki pogodowe!Zleć nam blower door test (test szczelności powietrznej) i oszczędź na kosztach związanych z ogrzewaniem, wychładzaniem pomieszczeń czy nadmierną wilgocią. Poprzez wykonanie badania szczelności budynku drzwiami nawiewnymi z jednoczesnym zastosowaniem kamery termowizyjnej wskażemy i doradzimy jak naprawić ewentualne defekty. W rezultacie zmniejszą się zbyt duże straty ciepła oraz koszty ogrzewania. Badania najlepiej jest wykonać już na etapie zakupu lub budowy domu. Jeśli nie wiesz, czy zdecydować się na test szczelności, odpowiedz na cztery proste pytania:– Ponosisz zbyt duże opłaty na ogrzewanie? – Niektóre pomieszczenia w Twoim domu są chłodniejsze? – Masz problemy z wilgocią lub pleśnią? – Chcesz zainwestować w dom lub mieszkanie? Jeśli udzieliłeś przynajmniej jednej twierdzącej odpowiedzi, skontaktuj się z nami. Wskażemy ci wszystkie nieszczelności i wytłumaczymy, w jaki sposób je nam wykonanie badań szczelności powietrznych i zgłoś się do deweloperaKwestie związane z warunkami technicznymi budynków, a także ich usytuowaniem reguluje polskie prawo budowlane. Dokładniej jest to m. in. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 12 kwietnia 2002 r. Zgodnie z wytycznymi maksymalna dopuszczalna krotność wymian powietrza w próbie n50 nie powinna przekroczyć 1,5/h dla nowo budowanych obiektów z wentylacją mechaniczną. W przypadku obiektów z wentylacją grawitacyjną (naturalną) wartość ta powinna wynosić poniżej 3,0/h. Zmianę w przepisach wprowadziło Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 listopada 2008 roku ( 2008 nr 201 poz. 1238), w którym widnieje zapis, iż wymagana wartość współczynnika n50 dla budynków z wentylacją mechaniczną jest mniejsza, bądź równa 1,5/h, natomiast dla budynków z wentylacją grawitacyjną wymaga się, aby wartość współczynnika n50 była mniejsza, bądź równa 3,0/h. Rozporządzenie to weszło w życie z dniem r. Kolejne zmiany w przepisach wprowadza Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 5 lipca 2013 roku ( 2013 poz. 926), które weszło w życie r., w którym podane wartości współczynnika n50 nie są już wymagane, lecz ponownie zalecane – dla budynków z wentylacją mechaniczną wartość współczynnika n50 nie powinna przekroczyć 1,5/h, a dla budynków z wentylacją grawitacyjną 3,0/ to oznacza w praktyce? Jeśli przeprowadzony test szczelności wykaże wartość n50 niezgodny z zaleceniami lub zapisanymi w umowie pomiędzy stronami wymaganiami, Właściciel może zażądać od Gwaranta (tj. dewelopera lub firmy budowlanej) wykonania napraw w ramach gwarancji. Jeżeli użytkownicy nie mogą ubiegać się o naprawę w ramach gwarancji lub rękojmi, przekazujemy im wówczas informacje, które miejsca należy naprawić, by zwiększyć komfort cieplny. Podpowiadamy też jak zmniejszyć zawilgocenie ścian i obniżyć koszty za próby szczelności w budynkach krok po krokuPrawidłowa realizacja badań szczelności powietrznej wymaga precyzji, a także odpowiedniego przygotowania. W pierwszym etapie należy wyrównać ciśnienie w budynku poprzez wyłączenie piecyków czy zaślepienie wentylacji, a także zamknięcie drzwi zewnętrznych. Następnym krokiem jest sprawdzenie, ile powietrza ucieka z budynku. W tym celu wykorzystujemy specjalne drzwi nawiewne z wentylatorem i określamy ogólną szczelność budynku. Ostatnim etapem jest już zlokalizowanie nieszczelności przy użyciu kamer termowizyjnych lub też wytwornic dymu i wyznaczenie ścieżki przecieku wskazania wszystkich nieszczelności oraz sposobu ich naprawy!Dzięki wykorzystaniu podczas badania kamery termowizyjnej i/lub generatorów dymu umożliwiających precyzyjną lokalizację nieszczelności wskażemy i doradzimy dokonanie niezbędnych poprawek już na etapie budowy budynku, bądź po jego wieloletnim użytkowaniu. W ten sposób możesz pozwolić sobie na znaczące oszczędności w skali roku.
Witam!! Czy mozna domowym sposobem zmierzyc pojemnosc pluc? Tzn. Czy jezeli wdmucham powietrze do szczelnego woreczka, nastepnie zanurze go w pojemniku z woda i zobacze o ile zwiekszyl sie poziom wody, to czy tak otrzymany wynik bedzie bliski rzeczywistemu?
Forum FiestaKlubPolska - Mechanika - [MK3] Jak się robi test szczelności głowicy? megabajt - 20 Lis 2008, 23:08Temat postu: [MK3] Jak się robi test szczelności głowicy?Jak się robi test szczęlności głowicy? Patrycjan - 20 Lis 2008, 23:54Szczelność zaworów (ale nie wiem czy o to Ci chodziło) w domowych warunkach polega na pozostawieniu głowicy odwróconej komorami spalania do góry i zalanymi bardzo rzadkim płynem (np. mleko niskotłuszczowe, nie UHT). Po kilku godzinach sprawdzamy czy poziom się zmniejszył. Pele - 19 Sty 2010, 14:12Elo. Ja się chciałem zapytać co sprawdzają na badaniu szczelności głowicy Czy tak jak wyżej kolega napisał, tylko szczelność zaworów czy mają specjalistyczny sprzęt do sprawdzania pęknięć i szczelin ?? Na jednej świecy / gwincie miałem olej, ten test znajdzie źródło ?? Takie cudo nada się do ściągnięcia i zamontowania zaworów ?? Znaczy sprężyn d4niell - 19 Sty 2010, 14:28uwierz mi ze takim czymś wcale łatwo tych sprężyn się nie zdejmuje. Lepiej samemu zrobić takie ustrojstwo z kawałka płaskownika (było gdzieś opisane chyba w topicu o wymianie uszczelniaczy zaworowych ) kuba87 - 19 Sty 2010, 17:48tak sprawdzaja szczelnosc zaworow w zakładzie maja taki przyzad ktury przykreca sie do głowicy i pompuja powietrze i sprawdzaja manometrem jak ucieka cisnienie aprawdzaja tez szczelnosc płaszcza wodnego jesli znalazłes olej na swiecy to sprawdz jak wygladaj pierscienie tłokowe diodalodz - 19 Sty 2010, 21:35 kuba87 napisał/a: tak sprawdzaja szczelnosc zaworow w zakładzie maja taki przyzad ktury przykreca sie do głowicy i pompuja powietrze i sprawdzaja manometrem jak ucieka cisnienie no nie do końca tak . Zazwyczaj wsadzają głowicę do wody i podgrzewają do 60-80 st tak by odzwierciedlić warunki pracy w samochodzie . Ewentualne bomble wskazują uszkodzenie . Co do sprawdzania zaworów to sprawdza się je testem vacum czyli zakłada się przyssawkę do komory i robi podciśnienie i sprawdza po ilu zejdzie a zejdzie zawsze . Inna metoda to sprawdzanie na naftę . Wlewa się naftę do komory spalania i sprawdza się po ilu przejdzie przez zawory . Jeśli przez 5 godzin nie przejdzie to jest w miarę ok . Super sprawne zawory dobrze dotarte nie puszczą nawet po 24h . drjanusz - 19 Sty 2010, 21:42 diodalodz napisał/a: kuba87 napisał/a: tak sprawdzaja szczelnosc zaworow w zakładzie maja taki przyzad ktury przykreca sie do głowicy i pompuja powietrze i sprawdzaja manometrem jak ucieka cisnienie no nie do końca tak . Zazwyczaj wsadzają głowicę do wody i podgrzewają do 60-80 st tak by odzwierciedlić warunki pracy w samochodzie . Ewentualne bomble wskazują uszkodzenie . Co do sprawdzania zaworów to sprawdza się je testem vacum czyli zakłada się przyssawkę do komory i robi podciśnienie i sprawdza po ilu zejdzie a zejdzie zawsze . Inna metoda to sprawdzanie na naftę . Wlewa się naftę do komory spalania i sprawdza się po ilu przejdzie przez zawory . Jeśli przez 5 godzin nie przejdzie to jest w miarę ok . Super sprawne zawory dobrze dotarte nie puszczą nawet po 24h . Dobrze prawisz Nafta to stary i wiarygodny sposób i do tego nie zapaskudzi głowicy Pele - 19 Sty 2010, 22:46O sposobie z naftą czytałem Jeśli poza sprawdzaniem zaworów nic więcej nie robią to wolę zaoszczędzić te 90 zł i sam je sprawdzić. Chodzi mi głównie o sprawdzenie czy nie ma nieszczelności w materiale głowicy ... Co do dorobienia kątownika ... nie wiem czy starczyłoby mi siły i samozaparcia żeby tyle czasu wiercić kątownik Poza allegro można takie sprzęty do napraw silników kupić ?? Coś takiego jak ten przyrząd do rozpinania zaworów czy ściągacz 5 biegu skrzyni. W jakich sklepach ?? Podejrzewam że w IC czy FOTA nie będzie diodalodz - 20 Sty 2010, 03:01Pamiętaj by ponumerować zawory punktakiem na środku grzybków . jedna kropka zawory z 1 cylindra , ostatnie zawory bez kropek bo nie trzeba (4) - zrób to przed zdjęciem zamków i sprężyn . Potem szczotka na szlifierce stołowej i czyszczenie trzonków zaworowych i grzybków z przylgniami. jeśli zobaczysz czarne kropki na przylgniach a to na zaworach albo na gniazdach to czeka cię szlif gniazd i wymiana zaworów . jeśli auto widziało gaz obstawiam że zawory wydechowe bedą tragiczne . Dodatkowo jeśli jest to głowica alu proponuje wyczyścić komory spalania i sprawdzić czy nie pękła między gniazdami . Marcinowaty - 20 Sty 2010, 14:58 Patrycjan napisał/a: Szczelność zaworów (ale nie wiem czy o to Ci chodziło) w domowych warunkach polega na pozostawieniu głowicy odwróconej komorami spalania do góry i zalanymi bardzo rzadkim płynem (np. mleko niskotłuszczowe, nie UHT). Po kilku godzinach sprawdzamy czy poziom się zmniejszył. Raczej naftą
Trzeba sprawdzić stan uszczelek i warto wyregulować zawiasy. Podpowiadamy, co zrobić, gdy przy oknie wieje. Pamiętaj, że paliwa i energia będą coraz droższe - im szybciej zainwestujesz w dobre ogrzewanie oraz oszczędzanie ciepła w domu, czy mieszkaniu, tym więcej pieniędzy zostanie w twojej kieszeni. Jak uszczelnić okna na zimę
Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Vinny luz trzonka w prowadnicy miał na myśli Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. vinny Posty: 1098 Rejestracja: 03 marca 2011, 00:00 Motocykl: xv 750 92 4FY Lokalizacja: Gdańsk , Ballinasloe co Galway ROI Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: vinny » 03 kwietnia 2022, 10:09 PanG pisze: ↑03 kwietnia 2022, 07:35 Ja tam czytać w myślach nie umiem Prawda , za długi post napisałem , potem go skracałem , i nie sprawdziłem co wysyłam , zamiast prowadnice powinno być trzonki .Sorki za babola . vinny ROI Ride free!! You'll never see a Bike Outside a Shrink's Office Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 03 kwietnia 2022, 11:23 Feniks pisze: ↑31 marca 2022, 16:24 Patrząc na to zdjęcie to faktycznie gdyby olej pojawiał sie z winy pierscieni byłby zaropiały po brzegach razem z rowkami tłoka, a zaropienie zaworu świadczy że to z góry ciekło. Reasumując dla potomnych obstawiamy nieszczelność od strony głowicy. We wtorek pojade do śpeca od głowic. Załączniki ( KiB) Przejrzano 2184 razy Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 14 kwietnia 2022, 18:30 Głowice ogarniete. W międzyczasie znalazłem warsztat ze średnicówką i przemierzyli mi tuleje na górze, środku i dole i pod kątem 90st. też w tych 3 punktach. Puźniej podam te wartości. Ale czuje że chyba niesolidnie to przypilnowałem ostatnio Nie znalazłem odchyłki dopuszczalnej od wymiaru tylko wymiar nominalny Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 14 kwietnia 2022, 20:06 Załączniki Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 14 kwietnia 2022, 20:08 . Załączniki Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 14 kwietnia 2022, 20:09 . Załączniki Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 15 kwietnia 2022, 11:31 Mam opcje dorobienia tulei do cylindra. Koszt 300-350zł szt. Nowe pierscienie wrzuce i powinno chulać. Sforzeń tłoka jeszcze przemierzyć ? Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. PanG Posty: 433 Rejestracja: 10 marca 2019, 09:59 Motocykl: Twoja Stara 350 Lokalizacja: Galaktyka Kurwix Wiek: 14 Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: PanG » 15 kwietnia 2022, 11:51 Czeeeeej, wg instrukcji owal ma być 0,045-0,065? Dobrze widzę? Spora tolerancja. Zazwyczaj są to wartości 0,01-0,02. Gdzie widzisz problem? I co chcesz od sworznia? Jeśli nie ma bocznego bicia w główce, wszystko jest git. "Miej odbyt i patrzaj w odbyt" Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 15 kwietnia 2022, 13:21 Za bardzo zdjęcie obciąłem, jest Sforzeń ma jakiśtam luz w korbie. Według mnie to luz w sam raz na film olejowy, ale jeszcze nie znalazłem jakie tam tolerancje są. Załączniki Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. PanG Posty: 433 Rejestracja: 10 marca 2019, 09:59 Motocykl: Twoja Stara 350 Lokalizacja: Galaktyka Kurwix Wiek: 14 Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: PanG » 15 kwietnia 2022, 14:24 No to jest zajebiście. sWorzeń wsadzasz w główkę korbowodu, ruszasz na boki (promieniowo) luzu ma nie być. W tłok ma wchodzić bez wbijania, z mocnym wciskiem z palca. Nie trzeba żadnych innych pomiarów. "Miej odbyt i patrzaj w odbyt" Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 15 kwietnia 2022, 17:02 Ok ok A o luzie pierscieni w rowkach co by można pomyśleć bo są w górnym limicie, może nawet z sete ponad (mierząc szczelinomierzem tak wnioskuje ) Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 19 kwietnia 2022, 21:42 Tu mi koleś podpowiada żeby sie nie paprać tyle tylko znależć tłoki średnicy z setke większe niż owal tulei,zwereyfikować średnice i odległość sworznia od denka tłoka żeby była taka sama jak w starym, i rozwiercić cylinder pod niego Robił ktoś kiedyś takie przeszczepy ? Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. leszekk Posty: 4084 Rejestracja: 26 kwietnia 2009, 21:35 Motocykl: XV750 -> BMW R1200GS Lokalizacja: mazowieckie Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: leszekk » 19 kwietnia 2022, 22:07 Bardzo dawno zaniechałem zabaw w rozbieranie i składanie silników ale zapamiętałem podstawowe reguły. Primo - jeśli działa - nie psuć. Secundo - jeśli wymieniać, to po całości (nie wymieniać tłoka do nieobrobionego cylindra, nie wkładać starych pierścieni na nowy tłok, nie zapominać o sworzniach, sprawdzić wyważenie ...) Tertio - jeśli już trzeba robić jakiś bieda remont na używanych częściach, nigdy nie wpychać czegoś większego niż zostało wyjęte bo może nie zdąży się dotrzeć zanim się zatrze. Ale spox, to mądrości sprzed pół wieku. Teraz przy pomiarach laserami być może da się wszystko spasować bez tych przesądów In God we Trust -- all others must submit an certificate. toooomelo Posty: 5313 Rejestracja: 30 kwietnia 2011, 18:04 Motocykl: XV535 -> FZS600 Lokalizacja: Poznań/Luboń Wiek: 53 Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: toooomelo » 19 kwietnia 2022, 22:28 leszekk pisze: ↑19 kwietnia 2022, 22:07 ... mądrości sprzed pół wieku. Kiedyś dogrzewało się silnik na postuju zanim się ruszyło i pojechało. Dzisiaj się z tego można tylko śmiać. Stary piernik jesteś Viśniówka -> Mexicana -> Silverka Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 20 kwietnia 2022, 13:46 Napiszcie mi jakie pasowanie tłoka zrobić, wg serwisówki ? Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 20 kwietnia 2022, 15:53 PanG pisze: ↑20 kwietnia 2022, 14:44 Jeśli tłoki pewne, dawałbym 5 setek Sprzedawca twierdzi że pewne Niewielki jest wybór a w zasadzie to nie ma żadnego, jedna sztuka wstępnie się nadaje. Zastanawia mnie tylko odległość sworznia od denka, w nowym jest mniejsza o 3mm. Nie wiem czy mi to może napsocić ? Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. PanG Posty: 433 Rejestracja: 10 marca 2019, 09:59 Motocykl: Twoja Stara 350 Lokalizacja: Galaktyka Kurwix Wiek: 14 Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: PanG » 20 kwietnia 2022, 20:07 Feniks pisze: ↑20 kwietnia 2022, 15:53 Sprzedawca twierdzi że pewne Zdziwilbym się, jakby twierdził inaczej A wygrzewanie to loteria, bo jak sie okaże, ze sprzedawca bajdurzył, to jedynym plusem będzie to, że silnik się nie zatrze (bo w ogóle na tych tłokach nie wyjedziesz). Btw, daj linkę do nichFeniks pisze: ↑20 kwietnia 2022, 15:53 w nowym jest mniejsza o 3mm. Nie wiem czy mi to może napsocić ? St sprężania do dołu. Wiadomo. No i mniejsza odległość korby od płaszcza tłoka. Od czego w ogóle są te pistony? "Miej odbyt i patrzaj w odbyt" Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 20 kwietnia 2022, 20:46 Napisze tylko że Wossner albo Namura, tu bym prosił jeśli ktoś ma porównanie tych dwóch producentów to wrzucić conieco o nich, reszte opisze jak sie coś uda z tego sklecić i nie wybuchnie, bo zawczasu sie jakiś naśladowca znajdzie, niedoczyta i bum, a w sieci na wieki zostanie. St spężania do dołu tzn mniej KW ? Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec. vinny Posty: 1098 Rejestracja: 03 marca 2011, 00:00 Motocykl: xv 750 92 4FY Lokalizacja: Gdańsk , Ballinasloe co Galway ROI Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: vinny » 21 kwietnia 2022, 09:55 3 mm niższy tłok to bardzo dużo , może w ogóle nie odpalić silnik , bo będzie za niskie ciśnienie . Jak dla mnie to masz dwie opcje . Pierwsza to kupić nad wymiarowe tłoki , pierścienie i nowy swożeń zrobić szlif cylindrów i poskładać . Silnik będzie jak nowy , bo dół z tego co pamiętam masz zrobiony ( koszt około 1600 zł .) Druga przefrezować rowki na tłokach , dorobić pierścienie ( chyba gdzieś w Łodzi dorabiają ) ,poskładać do kupy i jeżdzić aż się wysypie silnik . według mnie ten luz na rowkach robi największy problem , a nie owal cylindra . Poza tym luz na swożniu i główce nie może być " wyczuwalny akurat na filtr olejowy ) Jak czujesz luz to swożeń , albo panewka w głowce do wymiany , zużycie swożnia nie zmierzysz suwmiarką , musisz mieć dokładniejszy przyrząd . Te wszystkie luzy się sumują w związku z tym im mniej tym lepiej . vinny ROI Ride free!! You'll never see a Bike Outside a Shrink's Office Feniks Posty: 1080 Rejestracja: 18 listopada 2015, 19:44 Motocykl: Yamaha Virago 1100 Lokalizacja: Rybarzowice Kontakt: Status: Offline Re: Jak sprawdzić szczelność pierscieni tłokowych ? Post autor: Feniks » 21 kwietnia 2022, 10:42 No właśnie te 3mm, a jakby splanować ze 2mm z wysokości cylinder ? Dół mam nówka sztuka ( dziex jeszcze raz, dziewice czekają) Ale do 1100 nie spotkałem się z nadwymiarem. Wersja z tymi nizszymi tłokami jest o tyle fajna że ułatwia nam życie . Robota polega na rozwierceniu cylindra bo reszte dostajemy w każdym motoryzacyjnym Nie obawiaj się porażki – to nie porażka, ale mało ambitny cel jest błędem. W wielkiej próbie honorowo jest nawet polec.
Zobacz, jak uszczelnić okna domowym sposobem. Wraz z nadejściem zimy i obniżaniem się temperatury na dworze chętniej odpoczywamy w domu, gdzie panuje komfort termiczny. Może on jednak zostać zniweczony przez nieszczelności w obrębie stolarki okiennej.
Ostrożnie umieść wybielacz w pojemniku z moczem. Jeśli płyn dokona niewielkich zmian, takich jak pienienie i zniknie, nie jesteś w ciąży. Jeśli jednak musuje i tworzy się piana, jesteś. Ocet winny. Ocet może być używany do wielu rzeczy, nawet w czasie ciąży. Najpierw oddaj mocz do słoika i dodaj łyżkę octu. Odstaw na 20 minut.
Standardowe wymogi w zakresie kontroli szczelności w odniesieniu do stacjonarnych urządzeń chłodniczych i klimatyzacyjnych oraz pomp ciepła zawierających niektóre fluorowane gazy cieplarniane określone zostały w Rozporządzeniu Komisji (WE) NR 1516/2007 z dnia 19 grudnia 2007 r.
W jaki sposób sprawdzić, czy klimatyzacja jest szczelna? Zanim zdecydujesz się na telefon do fachowca, który przyjdzie i sprawdzi szczelność klimatyzacji, możesz pewne działania wykonać samodzielnie. Wystarczy, że dobrze przyjrzysz się urządzeniu i wyłapiesz miejsca, w których doszło do wycieku oleju lub nastąpiła korozja.
mzYbz. pk63n7b34r.pages.dev/3pk63n7b34r.pages.dev/2
jak sprawdzić szczelność głowicy domowym sposobem
